Jakarta, MISTAR.ID
Mobil dengan transmisi matik (automatic) memang lebih mudah dikendarai lantaran pengemudi tak perlu sering memindah gigi seperti mengendarai mobil manual, tapi bagaimana merawatnya biar kendaraan bisa tetap melaju dengan prima?
Praktisi sekaligus pemilik bengkel khusus transmisi matik Samudra Automatic, Pirman (32) berbagai tips tentang bagaimana merawat transmisi matik mobil.
“Untuk pengguna transmisi matic selalu harus mengetahui bagaimana cara merawat mobil kesayangannya,” kata Pirman yang kelahiran Ciamis Jawa Barat saat di bengkelnya di kawasan Jalan Paradise Mustikasari Mustika Jaya Bekasi Timur, Jumat (7/1/22).
Pirman melanjutkan, bahwa cara berkendara juga merupakan salah satu cara merawat mobil matik, seperti selalu mengembalikan tuas ke posisi D ke N atau P pada saat berhenti dalam waktu lama, seperti di “lampu merah” (persimpangan dengan lampu lalu lintas).
Baca Juga:Cara Merawat Cat Mobil Hitam Agar Selalu Terlihat Mengkilap
Kemudian selalu memposisikan tuas di posisi gigi 1 atau 2 pada saat kondisi macet atau stop and go di jalan menanjak atau menurun, seperti di kawasan Puncak Bogor.
Selain dari cara berkendara, pengguna atau pemilik kendaraan matik juga perlu secara rutin melakukan penggantian oli. Dan, Pirman menyarankan pergantian oli setelah menempuh perjalanan 20.000 Km agar kondisi transmisi tetap bersih.
Lalu, bagaimana tanda-tandanya jika transmisi matik mobil Anda ada masalah? “Ini yang kadang banyak disepelekan, tanda-tandanya biasanya mulai delay (ada delay akselerasi sebelum perpidahan gigi). Kalau sudah terasa ada delay baiknya diperbaiki,” kata Pirman mengingatkan.
Baca Juga:Merawat Rem Cakram Agar Kerja Lebih Optimal, Lakukan 4 Hal Ini!
Karena menurutnya, lebih baik segera dilakukan pengecekan ke bengkel dan diperbaiki ketika sudah terasa ada delay ketimbang menunggu hingga kerusakan menjadi lebih parah.
Dari berbagai macam jenis dan merek kendaraan matik, sebagian besar masalah yang timbul karena faktor usia kendaraan atau lama penggunaan.
Mengenai faktor kesulitannya, menurut Pirman, antara mobil pabrikan Jepang dan Eropa tidak ada bedanya dalam pengerjaan, selain kadang kesulitan dalam mendapatkan suku cadang (spare part) dan juga biaya atau harganya.(antara/hm10)
